德國(guó)原裝KTR聯(lián)軸器中國(guó)服務(wù)處

KTR不斷推陳出新,通過德國(guó)總部的*測(cè)試臺(tái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各種測(cè)試,以提高、完善產(chǎn)品的技術(shù)性能,拓展應(yīng)用領(lǐng)域,確保KTR產(chǎn)品和技術(shù)處于業(yè)內(nèi)地位。

伺服機(jī)構(gòu)有很多種聯(lián)軸器可選用,常用的是梅花形無齒隙彈性聯(lián)軸器、鋼膜片聯(lián)軸器和波紋管聯(lián)軸器。那么對(duì)于具體的應(yīng)用究竟哪一種聯(lián)軸器適合呢?無疑應(yīng)該從系統(tǒng)加工精度和整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命等方面去考慮。

聯(lián)軸器用于聯(lián)接兩軸或軸與其他零件使其一起旋轉(zhuǎn),起著傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)的作用。某些聯(lián)軸器也能作為軸系中的彈性部件起到調(diào)頻、減振的功能。創(chuàng)立于1959年的德國(guó)KTR公司專業(yè)研制各種系列的聯(lián)軸器、離合器及相關(guān)的液重載十字軸式萬向聯(lián)軸器是軋鋼機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件,由兩個(gè)十字軸式萬向節(jié)串聯(lián)而成,其功能是將電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩傳遞到軋輥上。

大型軋鋼設(shè)備的重載十字軸式萬向聯(lián)軸器服役條件惡劣,作業(yè)過程中受到?jīng)_擊載荷以及溫度場(chǎng)、壓力場(chǎng)等多場(chǎng)耦合作用,裝備在工作時(shí)承受很大的突變載荷,而且在較高的軋制速度下,仍要保證非常高的傳動(dòng)精度,以確保軋制的板帶鋼的厚度精度。同時(shí),重載十字軸式萬向聯(lián)軸器也是薄弱部件,一旦發(fā)生失效,整條軋鋼生產(chǎn)線就會(huì)停頓,給企業(yè)造成重大損失。聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)和制造的,對(duì)整個(gè)軋鋼機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)、甚至整條軋鋼生產(chǎn)線能否正常運(yùn)行,起著十分重要的作用。

德國(guó)KTR鐘形罩分為：PK，PL型規(guī)格從160，200，250，300，350，400，450，

550，660，800，880
德國(guó)KTR冷卻器分為：油冷卻器-鐘形罩內(nèi)置油冷卻器 PIK，油冷卻器—板式換熱

器 PHE ，油冷卻器-油水冷卻器 TAK，油冷卻器-風(fēng)冷卻器。 
德國(guó)KTR油溫控制和監(jiān)測(cè)分為：液位計(jì)-帶油溫顯示型和標(biāo)準(zhǔn)型，液位溫度開關(guān)、

透氣塞、油位窺視鏡，油溫傳感器、溫度開關(guān)，溫度控制器，油溫加熱器。 
德國(guó)KTR減振元件分為：減振元件-電機(jī)減振條 DSM，減振元件-D型和DT/DTV型減

振環(huán)。

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